双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道(suìdào)拓宽改造工程 继去年7月东侧(dōngcè)双层隧道完工通车后 西侧(xīcè)双层隧道主体结构也于近日完工 标志着项目主体(zhǔtǐ)结构已全面完工 进入最后的装饰装修施工冲刺阶段(jiēduàn) 新象山隧道力争于8月底全面建成(jiànchéng) 主体结构完工 力争(lìzhēng)8月底全面建成 记者来到项目施工(shīgōng)工地 西侧(xīcè)隧道上层隧道地面 刚(gāng)完成防水保护层施工 “下(xià)一步，我们将进行隧道电缆沟槽(gōucáo)施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面(lùmiàn)了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦(xǐyuè)。 象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程的两端洞口 洞口上方(shàngfāng)覆土层地质不稳定 给施工带来了(le)不小的困难 做好洞内支护桩基施工成了(le)一项关键 然而洞内(nèi)空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺(gōngyì)改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶(dǐng)’”的钻机(zuànjī)，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目(xiàngmù)的有序施工 相关施工(shīgōng)工法更为城市隧道 在有限空间条件下原位扩容(kuòróng)改造 “目前项目施工已进入机电安装等(děng)附属(fùshǔ)结构和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底(yuèdǐ)前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层(shuāngcéng)隧道合力缓堵 城区南北向(nánběixiàng)交通大动脉西二环路上 西二环路主线为双向八(bā)车道 该隧道(suìdào)以往为双向四车道 一到早晚(zǎowǎn)交通高峰时段及节假日 成为西二环路上的(de)“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今市民的(de)畅行要求 未改造(gǎizào)前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程 列入新一轮(xīnyīlún)城区缓堵保畅硬件项目 在象山隧道原位实施拓宽改造(gǎizào) 象山隧道拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北(yóunánxiàngběi)经象山隧道止于(zhǐyú)梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案(fāngàn)，按“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是(shì)全国首座(shǒuzuò)不断交通城市四联(sìlián)拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道(suìdào)完工通车 暂时承担起象山隧道的通行功能(gōngnéng) 双层隧道带来的(de)便捷通行 如今，随着西侧(xīcè)双层隧道进入施工尾声 意味着项目(xiàngmù)距离通车已经为期不远 全面(quánmiàn)完工后，象山(xiàngshān)隧道的车道将由原来的双向(shuāngxiàng)四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路(lù)快速通行(tōngxíng)；隧道的上层(shàngcéng)隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工(shīgōng)的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院(yīyuàn)一侧）的二环路掉头匝道(zādào)桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将(jiāng)进一步方便市民通行。