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叶一飞勒芒夺冠(duóguàn)的意义，远超这个冠军本身。

夺冠！他终于做到了！6月15日，2025世界耐力锦标赛勒芒(lēimáng)24小时耐力赛，法拉利AF Corse 83号车组夺得全场冠军，车组由叶一飞与库比卡、汉森组成，叶一飞成为赛事(sàishì)102年(nián)历史上，首个夺冠的中国车手。这创造了中国赛车的崭新(zhǎnxīn)历史。

叶一飞（中）与队友在2025勒芒24赛事夺冠之后庆祝(qìngzhù)。

勒芒24小时耐力赛（简称“勒芒24”）与(yǔ)F1、WRC（世界汽车拉力赛）并称“世界赛车(sàichē)三大赛”，每年6月在法国巴黎西南约200公里的(de)勒芒举行，比赛(bǐsài)持续24小时，考验赛车的速度与可靠性。勒芒24以其超长的比赛时间、高强度的竞技对抗和严苛的赛道条件(tiáojiàn)，被誉为赛车界的“珠穆朗玛峰”。

勒芒夺冠后的第二天恰好是叶一飞的25岁生日(shēngrì)，拿到冠军无疑是他给自己最好的生日礼物(shēngrìlǐwù)。

今年勒芒24最高级别的超级跑车组中，共有8大车商的21辆赛车(sàichē)、63位车手参赛。法拉利车队派出了三辆赛车，其中50号(hào)、51号赛车是(shì)厂组，叶一飞所在的83号赛车是客户组。

同一车队厂组和客户(kèhù)(kèhù)组在比赛中(zhōng)的优先级不同。厂组车有让车的要求，客户组就必须服从；相反，当客户组更快的时候，想让厂组让车则完全不可能。

赛事中，直到厂组的(de)两辆车出现失误，彻底失去夺冠希望后(hòu)，83号赛车才得到了优先权。这意味着在24小时的比赛中，他们没有任何一位驾驶员出现失误，尤其是跑入夜阶段的叶一飞，两次夜间登场分别实现了20秒和10秒的追击，通过惊人的过弯速度与聪明的回圈(huíquān)战术(zhànshù)两度(liǎngdù)完成超越。

赛后，勒芒赛事组(zǔ)委会在官网中写道：“20年来，这是第一支赢得传奇耐力赛的客户(kèhù)组。”

这个冠军对于叶一飞的意义，还在于(zàiyú)打破了“魔咒”。

2021年，叶一飞首次出战勒芒24，他当时所在的WRT车组在大部分时间里(lǐ)领跑LMP2组。他驾驶赛车进行最后一圈，眼看(yǎnkàn)胜利已经(yǐjīng)近在咫尺，赛车的电子系统却突然失灵导致车辆(chēliàng)抛锚，他多次重启系统无效，只能心碎退赛。

之后，叶一飞又(yòu)多次挑战勒芒24，然而总是与(yǔ)成功擦肩而过，这甚至成了他的“心魔”。

这次，他没有再输给命运。叶一飞说(shuō)：“夺冠就是最好的生日礼物，太不可思议了(le)！”

从“打飞的”练车到(dào)驰骋世界赛道

父亲是资深车迷，这直接影响了年轻时的(de)叶一飞，他8岁的时候第一次在(zài)公园里玩卡丁车，很快就喜欢上了手握方向盘竞速的感觉。10岁时，在家人的支持下，他开始(kāishǐ)进行卡丁车的专业训练。

叶一飞出生在西安(xīān)(xīān)，那时当地没有合适的练车条件。于是，有一段时间，每个周一到(dào)周五，叶一飞在小学里读书；周五下课后跟着父亲飞到上海练车，周日晚上再飞回西安。

一开始，叶一飞的赛车水平和上海同龄人的差距非常明显，每跑五六圈就(jiù)会被(bèi)他们套一圈。而这样练了一年以后，参加当地(dāngdì)的会赛，他已经能获取名次。

之(zhī)后，他飞速进步。2011、2012年(nián)，他两度斩获全国(quánguó)卡丁车锦标赛青少年组冠军。之后，他周末“打飞的”练车之旅的目的地变成了日本，因为那是亚洲赛车水平最高的地方，只有去那里才能进一步(jìnyíbù)提升竞技水平。他在日本的铃鹿(línglù)、瑞浪等赛道多次夺冠，当时因为外国车手无积分资格，他虽未获年度排名，但积累了宝贵的经验。

日本之后是欧洲。2014年，他(tā)参加WSK世界卡丁车锦标赛，成为首位(shǒuwèi)在该赛事夺杆位的中国车手，为进军方程式奠定基础。之后，他以(yǐ)14岁的年龄征战(zhēngzhàn)法国F4，成为赛事最年轻冠军车手之一；2016年，他以14冠、10杆位的全胜(quánshèng)战绩拿下年度总冠军，成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。

随着赛车生涯的发展，叶一飞和家人发现，如果再持续从中国飞到欧洲参加比赛，“确实(quèshí)不经济，也不高效(gāoxiào)”。于是，17岁那年，他离开父母(fùmǔ)，独自移居到法国，开启了向职业赛车手目标挑战的道路。

2019年(nián)，他加入雷诺运动学院，从F4升级到F3，冬季系列赛4冠(guān)3亚的成绩证明了他的潜力。

叶一飞在雷诺车队(chēduì)时捧杯。

是继续升级到(dào)F2、挑战F1？还是另寻方向？前者是比他大一岁、同为“中国旅欧车手”的周冠宇(zhōuguānyǔ)选择的道路；在2020年，叶一飞做出的选择是：转向(zhuǎnxiàng)耐力赛。

叶一飞（右）与周冠宇(zhōuguānyǔ)合影。

他对此的说明是：当时他得知接下来将有很(hěn)多顶级的制造商会加入到勒芒赛事(sàishì)最高组别(zǔbié)，在他看来，这是自身作为职业车手走向国际舞台的很好契机。

2020年，他加盟耐力赛的WRT车队，2021年包揽亚洲(yàzhōu)与(yǔ)欧洲勒芒系列赛LMP2组双料年度(niándù)冠军，成为同赛季“双冠王”历史第一人。后来，他曾加入保时捷等车队。

叶一飞在保时捷(bǎoshíjié)车队时与获得的奖杯合影。

之后就是挑战勒芒(lēimáng)24，直至最后登顶。

回看这次选择，他认为“一路坎坷”，但“之前的努力(nǔlì)还是(háishì)得到回报的”。

定居欧洲，全心走上职业赛车(sàichē)之路后，除了比赛，他在阿尔卑斯山附近的法国、瑞士、奥地利等(děng)国家进行体能训练。

叶一飞早上七八点起来，吃麦片、鸡蛋，喝牛奶，做瑜珈，在(zài)户外呼吸新鲜空气，做拉伸。如果天气(tiānqì)好，他(tā)喜欢去山里面骑车、登山。这不仅可以让身心放松，更(gèng)重要的是可以锻炼勒芒24长距离开车需要的强大心肺功能与注意力。

叶一飞在阿尔卑斯山(āěrbēisīshān)骑车、登山。

他还要进行肌肉训练(xùnliàn)，尤其注重颈部肌肉的训练，因为勒芒赛车的座舱很像F1，在制动与过弯道时都(dōu)需要大量的颈部力量。另外，包括肩部、手臂以及核心力量，这些(zhèxiē)他平时每天都在专注锻炼。

他坦承：赛前也需要放松，在勒芒24的(de)前两周让身心都“充满电”，确保比赛期间可以(kěyǐ)“沉浸式推进”。

叶一飞勒芒夺冠的意义，远超这个冠军本身(běnshēn)。

他从中国到(dào)日本再到欧洲，融入当地(dāngdì)赛车社群，流利掌握中、英、法、日语，让世界赛车的多个赛场有了中国声音。

在赛车之路上，天赋、努力与运气，谁更重要(zhòngyào)？

对于这个问题，叶一飞非常诚恳：“我和有些朋友(péngyǒu)谈过这件(zhèjiàn)事，他们跟我有不同的意见。对我来说最重要的是(shì)天赋，其次是运气，然后是努力。”

尽管这么说，但他(tā)的刻苦努力是人们一直见证的。

“参加比赛的话最好是一步一步从小比赛开始，打好基础(jīchǔ)。我(wǒ)是从小俱乐部比赛走到全国比赛，最后走到全世界(quánshìjiè)比赛的。在我参加初级比赛的时候，我爸爸就跟我说一定要打好基础，不要急于跑更高级别的(biéde)比赛。”叶一飞如此回忆。

“另外，我觉得对于父母来说，要勇于让孩子去(qù)尝试、去实践，不要限制他们的想象力……为了追求圈速只用一种开法，这(zhè)是不对的。或者只是(zhǐshì)坚持一种理念，这是不对的。”

叶一飞与(yǔ)赛车在一起。

他认为，不断尝试之后(zhīhòu)然后自我提高，这是亚洲车手的(de)优势。叶一飞很喜欢在比赛之后以看视频的形式回顾(huígù)整个驾驶的环节，看哪个地方能提高，哪个地方可以改变开法、可以更加精进。

有(yǒu)的车手可能看(kàn)了10分钟、20分钟就(jiù)结束了，而他会花上1到2个小时仔细琢磨。他认为这也是受父亲的影响，父亲带他从小研究这些，注意哪个细节是他的优势。

“我是(shì)属于比较细腻的性格，不管是赛车还是做其他事情也好。”他说，回到最初的一点，就是要勇于尝试(chángshì)、敢于坚持。

部分资料来源(láiyuán)：新华社、新快报、腾讯体育